{"id":709,"date":"2019-05-23T15:03:48","date_gmt":"2019-05-23T13:03:48","guid":{"rendered":"http:\/\/hangar03.dk\/?p=709"},"modified":"2019-05-24T10:10:11","modified_gmt":"2019-05-24T08:10:11","slug":"lidt-om-havne-og-langeland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hangar03.dk\/?p=709","title":{"rendered":"Lidt om havne og Langeland"},"content":{"rendered":"

Det er tit en behagelighed at g\u00e5 ned til en havn, hvor man nu er. I hvert fald kan jeg godt lide det. Der er stor forskel p\u00e5 havne, om det er transport, fiskeri eller passagerer, der er form\u00e5let. For slet ikke at tale om deciderede lystb\u00e5de havne, omd\u00f8bt til marinaer.<\/p>\n

Siden \u00e5r 2000 er en ny dimension kommet ind: Indhegnede havne der som en kommunal forvaltning g\u00f8r alt for at holde mennesker p\u00e5 afstand.<\/p>\n

Esbjerg Havn er ingen behagelighed. Her handler det om om k\u00e6mpe transporter af vindm\u00f8lle moduler, t\u00e5rne, hatte og vinger etc. En m\u00f8llehat er p\u00e5 st\u00f8rrelse med et parcelhus. Det er borerigge, der skal repareres. Det er container-lastbiler og store arealer med stabler af containere op over 10 meters h\u00f8jde. Der er ikke s\u00e5 meget at se, alt er hegnet ind og kun hist og pist er der et “ejendomsm\u00e6gler-kig” til vandet. Det meste befinder sig bag terror-hegn. Det kr\u00e6ver lokalkendskab og energi at f\u00e5 forn\u00f8jelse ud af en tur her.<\/p>\n

Rudk\u00f8bing p\u00e5 Langeland har en anden type havn, f\u00f8rst og fremmest \u00e5ben og meget mindre. Og s\u00e5 er det en havn med en vis ro p\u00e5 trods af havnens aktiviteter. Jeg g\u00e6tter p\u00e5 at havnen er langt \u00e6ldre end Esbjerg Havn, der er fra tiden efter 1864.<\/p>\n

<\/p>\n

Stam-billedet foroven p\u00e5 denne blog er fra det gamle tr\u00e6skibsv\u00e6rft i Rudk\u00f8bing. Det er en (tr\u00e6)ruin. F\u00e6rgebygningen til den tidligere f\u00e6rge til Marstal er smukt restaureret og det store Hotel Rudk\u00f8bing p\u00e5 havnepladsen er flot og imposant med smukke detaljer – og tr\u00e6nger i den grad til restaurering. Personlig vil jeg h\u00e5be at havnen i Rudk\u00f8bing undg\u00e5r spekulationsbyggerier.<\/p>\n

I den nordlige ende af Langeland ligger Lohals og i den sydlige ende ligger Bagenkop. Midt imellem ligger Rudk\u00f8bing. Alle tre havnebyer. Mellem to en halv og tre timers k\u00f8sel fra Esbjerg (afh\u00e6ngig af hvor lang tid man sidder i k\u00f8 p\u00e5 motorvejen). Der er sikkert en del d\u00e5rligt at sige om Langeland. Det f\u00e5r v\u00e6re hvad det er.<\/p>\n

Der er meget at se og opleve p\u00e5 Langeland og det er ikke s\u00e6rlig sv\u00e6rt at se bort fra ejendomsm\u00e6glernes skilte og ind imellem meget faldef\u00e6rdige huse. Der er en slags afklarethed over det. Ja, her er forfald og sk\u00f8nhed – og hva’ s\u00e5.<\/p>\n

Det er som Langeland er kommet til et punkt hvor illusionerne er v\u00e6k, og der er ikke nogen grund til at sminke sig, eller pynte sig med l\u00e5nte fjer. Det er som at m\u00f8de en gammel musiker, der ikke beh\u00f8ver at stille sig an. Som ikke er i tvivl om egne kompetencer og har et bagkatalog med overskud, som kan koncentrere sig om musikken uden bl\u00e6r og alligevel med et \u00f8je\/\u00f8re p\u00e5 publikum. Det er en \u00f8 med fed jord og fed historie. Tidligere erindringer om masser af f\u00e6rdsel mellem danske \u00f8er og tyskland. F\u00e6rgeruten Kiel – Bagenkop blev nedlagt i 2003 nogenlunde samtidig med at Rudk\u00f8bing-Marstal blev nedlagt. Der findes tonsvis af flotte og s\u00e6rpr\u00e6gede huse og bygninger p\u00e5 Langeland. Peter Dragsbo har beskrevet en del i bogen “Hvem tegnede husene”, netop om huse p\u00e5 Langeland.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Lohals har en meget smuk havn. N\u00e6rmest ideel i st\u00f8rrelse til at det hele kan overskues p\u00e5 en gang. Den har en gang v\u00e6ret f\u00e6rgehavn og har endnu noget fiskeri. Plus en marina. Jeg m\u00f8dte et par motocyklister fra Svendborg, der tit tog en aftentur til Lohals for turens skyld og for at sidde ved havnen og drikke termokaffe. Lige s\u00e5 meget de roste Lohals for sommeren lige s\u00e5 meget ris fik den for vinter halv\u00e5ret. Overfor Lohals ligger Lundeborg p\u00e5 fynssiden.<\/p>\n

Man skal have en bankmands hjerne for ikke at kunne se Langelands vidunderligheder.<\/p>\n

Bankmanden vil sikkert gl\u00e6de sig over at der i Bagenkop er opf\u00f8rt efterligninger af Skagen pakhuse beregnet som ferieboliger. Det ser virkelig kikset ud og det hj\u00e6lper ikke at henvise til, at de ogs\u00e5 findes andre havne i Ebeltoft, Nibe og andre steder. To eller tre d\u00e5rlige giver ikke en god. Husene er kiksede alle steder, undtagen de originale i Skagen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Bagenkop vil have en turisthavn, og det er ikke nemt. Turister (som jeg selv) vil jo helst se noget andet end andre turister. Men Bagenkop vil lokke turister med wellness og ferielejligheder. Endnu er havnen et bes\u00f8g v\u00e6rd. Og i Bagenkop ligger kirken h\u00f8jt og overv\u00e5ger byen. Et par hoteller med wellness skulle nu nok f\u00e5 gjort k\u00e5l p\u00e5 det.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Det er en gammel sandhed, at det er i gr\u00e6nseomr\u00e5derne tingene bliver klarest og f\u00e5r mest karakter. Gr\u00e6nsen mellem land og vand er sp\u00e6ndende fordi den p\u00e5 den ene side er en gr\u00e6nse mellem to meget forskellige elementer og s\u00e5 fordi gr\u00e6nsen ikke er statisk. Der er tidevand og b\u00e5de og skibe er gr\u00e6nseoverskridere. I de forrige \u00e5rhundreder bandt vandet landet sammen. Det var her man kunne transportere gods og mennesker. I dag skiller vandet, og f\u00e6rdsel foreg\u00e5r p\u00e5 land (og i luften).<\/p>\n

Jeg kan stadig godt lide at g\u00e5 ned til havnen – de steder hvor jeg kan f\u00e5 lov.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det er tit en behagelighed at g\u00e5 ned til en havn, hvor man nu er. I hvert fald kan jeg godt lide det. Der er stor forskel p\u00e5 havne, om det er transport, fiskeri eller passagerer, der er form\u00e5let. For slet ikke at tale om deciderede lystb\u00e5de havne, omd\u00f8bt til marinaer. Siden \u00e5r 2000 er […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-709","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hangar03.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hangar03.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hangar03.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hangar03.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hangar03.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=709"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/hangar03.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/709\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":725,"href":"https:\/\/hangar03.dk\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/709\/revisions\/725"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hangar03.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hangar03.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hangar03.dk\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}